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ofo再传融资 或依然难逃“卖身”命运

时间:2018-09-12 08:59  来源:新快报

■一直以来,业内都知道ofo缺钱。网络图片

近日,有消息称ofo将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美元。该轮融资由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。ofo内部人士表示事情应该属实,但还不清楚具体细节。不过,蚂蚁金服对新快报记者表示,此为市场传言,暂未有相关消息。滴滴也表示,不予回应。如果消息属实,这将不是蚂蚁金服和滴滴第一次投资ofo。

此前ofo已经多次传出将被滴滴全资收购的消息,收购金额一再降低,ofo联合创始人于信也多次出面否认。但不少业内人士都认为,无论收购金额如何,ofo难逃卖身结局。

■新快报记者 许莉芸

ofo资金链吃紧

一直以来,业内都知道ofo缺钱。今年3月,ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资,阿里领投,蚂蚁金服等机构跟投。ofo这轮融资采用了股权加债权的方式;2月份,ofo先后两次将其共享单车作为抵押物,向阿里共计借款17.66亿元。

不久前,ofo还被曝出拖欠多家供应商货款。8月31日,上海凤凰企业(集团)股份有限公司公告称,已起诉东峡大通(ofo共享单车运营方)。公告指出,2017年,凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后,凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。

此外,有媒体报道,ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币的欠款。同时,从7月份开始,ofo也相继撤出或暂停在澳大利亚、印度、美国等国家和地区的部分业务。

滴滴能否成为“接盘侠”?

摩拜单车被美团收购后,市场也认为,ofo最终也难逃被卖身的命运。有接近ofo管理团队的人士表示,“最可能的结局是被滴滴收购,只是早一步晚一步的问题,卖身阿里或阿里系也不是100%没可能,”他称,“这需要大家坐下来好好聊聊,没那么简单。”

此前,有消息称,滴滴和ofo双方正就收购的价格在持续拉锯,滴滴对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半,也就是15亿美元左右。同时,滴滴在不断降价,每谈一次价格就要折损一次。相关知情人士还表示,现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了。

在此关头,恰好发生了浙江乐清滴滴顺风车司机杀人案件,对于当下的滴滴来说,如何进行内部调整才是当务之急,单车业务恐怕要往后放。

不过,从目前看来,此前收购摩拜单车的美团,并没有为其带来多大助力。9月4日,美团在最新的招股书中披露,美团经调整亏损净额20亿元,主要原因系收购摩拜和开展新业务所致,摩拜单月亏损达4亿元。

行业观察

资本退烧 共享单车回归商业本质

速途研究院原院长、独立科技分析师丁道师表示,如果不进行疯狂扩张,共享单车商业模式本身可以实现盈利。

根据中国电子商务研究中心提供的共享单车融资数据,截至2017年底,共享单车平台目前已经获得资本融资超过170亿元。资本疯狂涌入后,整个共享单车行业随之进入疯狂的状态“融资—烧钱扩张—再融资”。

“在资本的助推之下,共享单车的发展已经脱离了商业的本质。” 丁道师表示,“资本就好像快进键一样,加速了这一行业的发展、整合和淘汰。”

共享单车行业在2017年下半年进入寡头竞争时代,资本逐渐退烧而将目光转向其他的领域。

此前,不少人认为,共享单车的盈利关键是押金,各资本进入共享单车市场也是看好其坐拥几十亿元的押金池。但随着监管的到来,押金监管逐渐规范,通过押金获利的途径被堵死。

共享单车逐渐回归到向用户收取租车费用的最基本模式。摩拜、ofo、哈罗单车方面均表示,正在精细化运营方面发力,这一方面是希望扩大租金收入,另一方面是希望降低管理及运营成本。

“早期共享单车想做移动的广告牌,但监管收紧不得不放弃。在广告业务上,共享单车虽然有颇多的探索,但广告带来的盈利方面,并没有出现很成功的案例。”丁道师表示。

一位不愿具名的共享单车人士告诉记者,共享单车作为高频次且订单量高速增长的交易平台,以及数据平台,仍然有很大的想象空间。但在一些业内人士看来:“共享单车诸多的盈利模式,包括广告、数据变现都还处于探讨期或者试水期,需要经过几年时间去印证。如今,应该先把主营业务做好,再去考虑其他的赚钱方式。”

(整理自中国经营网)

编 辑:杨帆
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