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广东重大工程建设1-10月完成年度计划投资98.9%

时间:2019-12-02 09:02  来源:新快报
■建设中的深中通道。

 

■广州南沙港四期项目正在紧锣密鼓地施工,预计2021年建成投产。

 

■赣深铁路剑潭东江特大桥的两个主墩已经稳稳扎在东江中,工人正在紧张施工。

 

■经过跑道延长、机坪扩建的揭阳潮汕机场。目前,揭阳潮汕机场仍有部分区域在进行扩建施工。

 

壮丽70年·奋斗新时代

重大工程项目巡礼

新快报记者实地走访深中通道、南沙港四期项目等省内重大工程, 切身感受广东制造的速度与质量

厚积薄发,凝心聚力。今年以来,广东省重点项目建设取得明显成效。2019年广东共安排省重点项目1170个,年度计划投资6500亿元。1-10月,省重点项目完成投资6428亿元,为年度计划投资的98.9%。总体来看,省重点项目建设进展顺利,为全省固定资产投资稳定增长提供了有力支撑。近日,新快报记者一一实地走访深中通道、赣深铁路、南沙港四期项目等省内重大工程,切身感受广东制造的速度与质量。

■采写:新快报记者 麦婉诗 ■摄影:新快报记者 林里

交 通

深中通道:2024年通车 将打通珠江东西两岸经济命脉

伶仃洋上,港珠澳大桥傲然屹立,不久的将来又一“超级工程”深中通道也将屹立于伶仃洋上与港珠澳大桥对望。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。项目采用东隧西桥方案,路线起自广深沿江高速机场互通立交,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆。项目全长约24公里,由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道,主跨1666米伶仃洋大桥,主跨580米中山大桥、东、西人工岛等关键构造物组成。其中,伶仃洋大桥建成后,将成世界上海中塔高最高的钢箱梁悬索桥。

“在台风频发区,建设超大跨度,超高桥面的悬索桥安全性能问题怎么解决?”“世界首例特长双向八车道海底沉管隧道要怎么实现100年防腐?”面对一系列技术难题,深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友说,“为此,我们花了两年时间,联合国内四所高校的团队做了平行研究,攻克了超大跨径整体钢箱悬索桥在强台风区域的灾变控制难题。”

宋神友说:“目前,我们已经形成了项目设计和施工的成套技术标准,项目建成后将填补行业内空白,形成 ‘中国标准’。”此外,深中通道项目还策划了跨海集群工程智能建造体系,在钢壳智能制造、钢壳混凝土智能浇注、钢箱梁智能制造、智慧梁场、智慧工地等六大方面进行了智能建造的实践。

“深中通道各个构造物建设周期不一。目前,伶仃洋大桥主桥桩基已经完成,正在进行承台的施工。西人工岛回填基本完成,正在开展岛壁抛石施工。沉管隧道已完成钢壳制造和E1、E2管节。整体来说,进展顺利,预计在2024年项目建成通车。” 项目建成通车后,中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳的时间将从目前约2小时缩短为20分钟左右。同时,项目的建成对珠三角地区综合交通运输体系,推进珠江两岸产业互联互通,加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

南沙港四期:三市共建 是自动化码头发展史上的里程碑

在广州港南沙港区,龙穴岛中部一片广阔的水田之上,挖掘机正密集作业,由广州、佛山、中山三市共同投资建设的南沙港区四期工程已于去年9月动工。

集新一代物联网感知、大数据分析、人工智能、5G等先进技术为一体的南沙港区四期项目,规划建设两个10万吨级和两个5万吨级集装箱泊位及配套集装箱驳船泊位,年设计通过能力为490万标准箱,预计2021年建成投产。

全自动化是项目最大的特点,而它的实现主要是通过码头前沿的单小车自动化岸桥、堆场的全自动化轨道吊、无人驾驶的智能导引车(简称IGV)进行水平运输,连进出闸口也是无人的智能闸口。

可别小看这种无人驾驶IGV,利用这种运输灵活的智能引导车可以将集装箱运输至每一个堆场箱区内,实现了“江海联运”流程在自动化区域内完成的要求,这为传统集装箱码头的自动化升级改造提供很好的借鉴意义。

据广州南沙联合集装箱码头有限公司总经理何业科介绍,项目到今年底可累计完成投资18亿元,建设高峰期在2020年,到明年的10月份基本建成两个泊位。

据了解,建成后南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱,位居全球单一港区前列。全自动化码头的建设也将树立起智慧港口、绿色港口的标杆,也是自动化码头发展史上重要的里程碑。

赣深铁路剑潭东江特大桥:两高铁共线 为国内桥面最宽的矮塔斜拉桥

剑潭东江特大桥是赣深高铁的控制性节点工程,是中交第三航务工程局有限公司承建的赣深铁路赣州至塘厦段站前工程GSSG-7标中的一部分。剑潭东江特大桥位于惠州市区东江剑潭水利枢纽上游,为双主塔斜拉桥,桥面横宽31.2米,是国内桥面最宽的矮塔斜拉桥。大桥也是赣深高铁和广汕高铁的共线桥梁,建成后,两条高铁将在这里并线跨越东江。

新快报记者在施工现场看到,该桥的两个主墩已经稳稳扎在东江中,工人在紧张施工。据了解,赣深铁路起点为赣州西站,全长436.37公里,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,预计2021年全线通车。

“通车后,河源将结束不通高铁的历史!” 广铁集团深圳工程建设指挥部主管工程师李扬兴奋地表示,赣深铁路开通后,深圳到赣州将由现在接近7小时的路程缩短到2小时,它对于加强粤北、赣南地区经济文化交流,积极打造粤港澳大湾区“一小时经济生活圈”具有重要意义。

揭阳潮汕机场:完成扩建 旅客吞吐量有望突破700万人次

今年8月21日凌晨4时20分,历时2小时35分钟试飞后,一架南航A330客机降落在揭阳潮汕机场跑道上,它的出现标志着揭阳潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程试飞成功。

广东机场集团揭阳潮汕机场公司副总经理邱子平介绍,机场的扩建工程在去年5月全面开工。扩建工程主要分为两个方面,一是延长跑道400米,使跑道总长度达到3200米,机场飞行区等级从4D提升到4E级;二是扩建站坪,增加货机位。扩建后,站坪面积由16万平方米增加到38.8万平方米。客机位总数由原有21个增加到40个,新增4个货运机位。能满足波音787等大型宽体客机的起降保障需求,具备直航欧美远航线的能力。

“今年,揭阳潮汕机场旅客吞吐量有望突破700万人次。” 邱子平表示,目前揭阳潮汕机场的国际航线有8条,接下来两三年准备把国际航线拉通到15-16条。“项目投产以后,机场的辐射能力将大大增强,由原来服务于区域经济、粤东三市进一步辐射到闽西南、赣东南,将为周边近1400万的旅客提供航空服务。
 

■海门湾桥闸具有增加干流水的动能,提高水体的自净能力,图为水务工作者测试海门湾水质。

 

■在深圳公明水库附近的珠三角水资源配置工程试验段项目,建设者采用地下深埋盾构方式建造。

 

■广东石化炼化一体化项目炼油区的延迟焦化、石油焦制氢、硫磺回收等装置桩基施工。

 

新快报记者实地走访深中通道、南沙港四期项目等省内重大工程, 切身感受广东制造的速度与质量

治 污

练江流域综合整治:“污染典型”进阶“治污典范”

练江,是粤东地区第三大河流,也是汕头、揭阳两市的母亲河。

改革开放以来,练江流域纺织、印染等行业迅猛发展,加之配套环保基础设施建设滞后,练江流域污染问题不断加剧。近年来,汕头坚定决心综合整治练江流域,收效明显。

家住汕头市潮南区桃陈社区的村民陈迎辉说:“以前雨水污水排放没有统一规划,我家附近的溪水经常泛起阵阵臭味,现在废水被接入了管道,风吹过来都没有味道了。”据悉,桃陈社区是汕头市开展“源头截污、雨污分流”的试点社区之一,自今年9月试点以来,只用了一个月,全社区495户全部接入了污水管网。目前,汕头市污水处理厂配套管网已建成803.18公里。

去年8月,潮阳区的5个生活污水处理厂统一开工,建成以后污水日处理量可以达到37万吨,建设进度最快的污水处理厂已经完成工程量的80%。

纺织企业占据潮南区产业收入的半壁江山,印染产业这一致污“硬骨头”也慢慢被啃下。据潮南区纺织印染中心管理办公室主任陈松湖介绍,潮南区纺织印染中心建成后,潮南区已保留的127家印染企业将全部搬迁入园,目前园区内的首期污水处理厂已具备生产条件,污水处理厂全部建成后,日处理量达15.5万吨。

海门湾桥闸的重建工程也是练江流域综合整治的重要工程之一,工程于去年11月动工,目前已推进35%的工程进度。汕头市水务局四级调研员陈长忠介绍,海门湾桥闸主要用于改善农田灌溉等,同时也可通过海水江水水体交换,增加干流的水动能,提高水体的自净能力。

站在海门湾桥闸上,鱼群翻跃。据国家采测分离监测结果显示,2019年10月,练江海门湾桥闸断面主要污染物指标化学需氧量、氨氮、总磷指标平均浓度为36毫克/升、0.22毫克/升和0.16毫克/升,月浓度均值已达到地表水Ⅴ类标准。

水 利

珠三角水资源配置工程:西水东调丰枯调剂 覆盖超5000万受益人口

东江,是支撑珠三角经济社会发展的重要水源,以不足全省18%的水资源总量,支撑28%人口的用水和48%的生产总值,目前水资源开发利用率已达38.3%,逼近国际公认的40%的警戒线。为了解决珠三角水资源这一供需矛盾,保障粤港澳大湾区供水安全,党中央、国务院决定兴建珠江三角洲水资源配置工程,从水资源开发利用率较低的西江引水至珠三角东部。

据了解,珠江三角洲水资源配置工程由一条干线、两条分干线、一条支线、三座泵站和四座调蓄水库组成,工程西起位于佛山顺德西江干流鲤鱼洲,东至深圳公明水库,工程输水线路全长113.2公里,设计年供水量17.08亿立方,总投资353.99亿元,建设总工期为60个月。

“计划输水线路穿过的地方,河网密布,地质复杂,而且穿越多个经济发达城市,建筑铁路公路非常多,如何减少对老百姓的影响是摆在我们面前的第一个问题。”珠江三角洲水资源配置工程设计总负责人严振瑞表示,秉承着“把方便留给他人、把资源留给后代、把困难留给自己”的理念,建设者决定采用地下深埋盾构方式,输水工程74%的线路在纵深40-60米的地下建造。

严振瑞解释了深埋在深圳公明水库附近试验段项目存在的必要性。据了解,试验段项目总长是1.67公里,分为结构性试验段和工艺性试验段。记者亲身体验了这种盾构结构,在直径约4.8米左右的隧洞内,洞壁四周装有多种高精度传感器和多参数自动量测系统,对隧洞各种性能进行监测。

广东粤海珠三角供水有限公司副总经理李代茂表示,截至目前,珠三角水资源配置工程已全面开工半年多,首批4个关键标段已经动工建设。根据计划,工程2020年全面盾构始发,2022年开始机组安装,2023年完成盾构内衬,2024年具备通水条件。

严振瑞说,工程建成后,年调水量将达到17.8亿立方,将覆盖超5000万受益人口,能解决广州南沙、东莞、深圳这三个地方增长的生产生活用水。

资 源

广东石化项目:将改变揭阳产业结构 拉动经济发展

广东石化炼化一体化项目选址揭阳大南海石化工业区,园区濒临南海,海风时而呼啸而过。

据悉,广东石化项目总投资654亿元,是中国石油一次性投资最大的炼化一体化项目,计划于2022年6月全部建成投产。项目工程范围包括炼化一体化厂区和厂外工程。炼化一体化厂区包括工艺装置及其配套的油品储运、公用工程等设施。厂外工程包括原油码头及码头库区、产品码头、原油及产品输送管线等设施。

目前,项目建设正在驶上“快车道”,现场施工装置主要包括厂前区、原油码头、产品码头工程等装置桩基施工。随着化工区11月底具备“四通一平”动工条件,项目施工建设将进入高潮。

“吃粗粮、产精品”是每个石化炼化项目的生产目标。据介绍,广东石化项目的加工原料来自委内瑞拉超重劣质原油和中东原油,采用全加氢工艺流程,产出优质成品油及其他产品。项目投产后预计销售收入可达820亿元,预计实现利税约200亿元。广东石化项目十分注重环保方面的投入,在环保措施上的投资达到72.5亿元,占总投资的11%以上。

记者沿着海风吹来的方向参观了广东石化项目在建的产品码头。据广东石化工程管理部副主任任志伟介绍,产品码头总投资23亿元,将建设13个泊位,离岸边最远的1号泊位达10万吨级,目前已完成81%施工任务。“产品码头建成后将用于运输成品油、硫磺、沥青等产品出厂。码头的年通货能力在2000万吨左右,预计2021年5月投入使用。”

广东石化项目的建成,将改变揭阳地区的产业结构布局,在现有五金机械、化工塑料等传统产业的基础上,发展成为配套完善、绿色安全、高质量发展的大型石油化工一体化的产业基地,有效拉动揭阳市经济增长。

编 辑:赵静明
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