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发展新能源车,补贴之外更需配套服务

时间:2018-06-08 07:32  来源:新快报

头条

■房清江

据《新快报》报道,普通车牌摇号中签堪比“中奖”,车牌价格还不断攀升;节能车车牌的摇号形势也不容乐观,政策补贴从下月起就将取消;相比之下,补贴高还无需摇号的新能源车,在广州车市日渐走俏起来。记者近日采访发现,越来越多的人走进汽车4S店关注新能源车的售价和使用体验。目前,广州正在研究出台有利于新能源汽车推广应用的上牌、停车和市域内高速通行减免费等政策措施。

以新能源车取代燃油车,这是既定的政策导向,也是未来的发展趋势。在特大城市,出于城市环保的需求,新能源车的推广应用则已置于优先地位。比如,广州在“限牌”和“限行”背景下,通过新能源车取得粤A车牌是一条捷径,赋予了新能源车在城市通行的“特权”。此外,一些城市还在停车、限行、市域内高速通行费等方面制定优惠政策,减少新能源车的使用成本,刺激扩大新能源车消费。

同时,随着新能源车的发展,新能源汽车技术日渐成熟,特别是充电巡航里程已经满足规模应用的要求,价格也相对比较低廉,与传统燃油车相比并不处于劣势,具备了规模消费的基本条件,而各大城市的政策优惠,也进一步给予了消费市场形成以更大的空间。

不过,新能源车规模消费目前还存在一些比较明显的瓶颈,特别是新能源车充电设施配套比较滞后,服务跟不上,满足不了消费需要。根据报道,在北京虽然已经配建充电桩过万,但桩位占用、充电设备损坏情况比较突出,在广州新能源车充电同样存在困难。

很明显,新能源汽车消费市场还有待进一步的扶持、培育。新能源汽车产业自发展以来,获得许多优惠政策,特别是补贴政策,这些政策更倾向于对新能源车生产与销售的扶持,如购置补贴,对新能源汽车使用服务的扶持还比较薄弱,特别是充电配套一块虽然各地都有优惠政策,支持企业开拓服务市场,但投入成本大、服务消费量小、收入回报低,仍然是制约服务运营体系成熟的症结,更需要以一定的方式加以扶持。

目前,针对新能源的补贴政策正在调整之中,应该说是一个契机。考虑到政策的延续性,补贴不妨由“补购”向“补用”转变,更有利于通过消费来调节关联配套与服务的跟进,这也是一些发达国家的普遍做法。补贴以充电等服务卡的形式补给消费者,替消费者购买充电、停车等使用服务,直接降低消费者的用车成本,并将资金留在地方,吸引资本加快充电服务相关配套建设,促进充电服务市场的加速成熟。

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编 辑:卢慧瑜
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