试驾大众T5
　　新快报记者 何军 文/图
　　大众旗下的车型在中国日益“吃香”是不争的事实，但是大众的MPV车型在中国一直是“不温不火”，包括合资的上海大众途安和一汽-大众开迪都是路上少见的车型，反而常见的是日系的丰田、本田甚至马自达的MPV车款。这次进口大众的全尺寸MPV——T5来到中国，其使命可想而知。
　　从平民到贵宾
　　第一代大众Transporter （Multivan、MPV车型的德国称谓）T1使用了甲壳虫的发动机和车轴，换上了多横梁自承载式车身，不仅可以搭载8名乘客，还可以拆卸掉后两排座椅以供载货之用。因此人们为它起了个好听的昵称——“Bulli”。大大的“VW”LO-GO、三角形的车头棱线和圆乎乎的车身都成为了大众Transporter 经典。而从第三代车型T3开始，圆润可爱的造型变得硬朗严肃起来，也正是从这一代开始，大众为T系列车型加入了商务元素，在满足家庭和拉货需求的同时，承担起了接待贵宾的任务。商务主题从第三代车型开始一直延续到如今的第五代，我们今天所体验的大众新款Multivan正是大众T5的最新改款车型。
　　这次引进的T5是小改款
　　第一代T1至今已整整60年，在欧洲可谓家喻户晓，由原来的家用车而今已经演变成以商用为主的多功能车。此前T5也曾少批量进口国内，并没有引起足够的反响。如今在Multivan 迎来自己60周年的时候，大众向国内市场正式推出了最新版的小改款T5。其实T5早在2003年就已经问世，2009年法兰克福车展上推出了重新改款的T5，除了取消3.2升大排量发动机外，还将大众最新的家族前脸移植到T5上，这种车型的更新换代周期不像轿车那么频繁，一般都会在10年以上。
　　外观
　　采用了大众的家族脸谱
　　新款T5的前脸一样采用了大众的家族脸谱，扁平的车灯和格栅给人的视觉感受更为沉稳，大灯采用了目前流行的双氙气大灯，周围还有一排LED转向灯，科技含量很高。整个车身并没有多余的曲线，一切都像德国人的性格那样严谨、一丝不苟，这种造型也带来了最大的内部乘坐空间。
　　由于不存在发动机和后备箱的限制，前后轴可以尽量延伸，使得这款车的轴距达到了3000mm，整车尺寸为4892mm、1904mm、1990mm，配备了全新的17英寸铝合金轮毂，与庞大的车身相比一点也不寒酸。驾驶席的设计很规矩，视野开阔，有点像驾驶SUV的感觉。方正的车尾除了车型标牌和TSI标识之外，没有繁复的线条和装饰，排气管也隐藏得很好，保证了车尾在造型上的整体性。简洁的车尾依旧具备亮点，除了标配的驻车雷达之外，高配车型还提供了一个摄像头，可在中控台上显示倒车影像，功能性很强。