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中智行以5G+AI直切L4级无人驾驶

时间:2019-06-19 07:28  来源:新快报


瞄准10万亿出行市场蛋糕

■新快报记者 陈镟

无人驾驶无疑是现今最热门的汽车前沿科技,随着5G和AI实现深度融合时,又将带来什么样的质变?6月13日,在中智行成立一周年之际,这家以“5G+AI”直切L4级无人驾驶的共享出行服务公司,来到广州进行了其5GAI新一代无人驾驶的战略分享。中智行也是瞄准了10万亿的共享出行市场蛋糕而来,用中智行官方的话来说,5GAI新一代无人驾驶将可以促进高科技、汽车制造、电信和交通出行四大行业的融合,乃至实现无人驾驶的“中国标准”。

为什么是5GAI,为什么选择L4?

目前,业界一个普遍的观点就是5G的到来将为大大加快无人驾驶的进程,尤其是中国在5G技术上的领先,将使得中国的无人驾驶企业站在全球的制高点。

而在当前无人驾驶技术绝大多数都以AI为主要技术基础的大环境下,中智行则采用从底层技术上深刻融合5G和AI(即5GAI),将5GAI渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面,从而极大提升无人驾驶技术的算法、算量和算力。借用中智行联合发起人、总经理陈章宁的话来说,我们可以把5G和AI理解是一种“结婚”,而不是“同居”,两者真正地结合在一起,实现更安全的无人驾驶。

记者了解到,中智行现已完成5GAI无人驾驶红旗车队的组建,并且在2019年博鳌亚洲论坛为大众进行了动态演示;与此同时,其在南京、海南、长春三地也开展5GAI无人驾驶的路测。

无人驾驶何时能够商用落地?

在陈章宁看来,未来的汽车应该是一个共享经济,大家都不需要买车,车企的销售渠道也已经不是那么重要,而是选择跟出行平台的融合,同时结合AI以及即将到来的5G,四大产业融合在一起,最终体现的形态就是无人驾驶。

也正因此,中智行的技术核心不再是纯粹依赖于AI,而是利用5G和AI技术的深刻融合,并结合独有的中国速度去打造其无人驾驶共享出行服务平台,既推动了相关行业发展,也成为中智行市场落地的关键。陈章宁透露,中智行团队人员不仅大部分来自硅谷,而且有的来自汽车电子,有的来自互联网,也有来自做运营的,有分时租赁背景的,有5G的技术人才。

按照中智行给出的时间表,其5GAI新一代无人驾驶技术或可在两年内实现技术突破,第三年内实现商用和落地的尝试,第四年以后实现大规模的应用突破,从而真正实现新一代无人驾驶在中国的落地。然而,从目前来看,中国还没有针对无人驾驶的法律法规,中智行又将如何突破呢?陈章宁表示,中国正在布局全方位、全产业链,共同推进无人驾驶,这让中国无人驾驶在政策法规、基础设施、构建成本等方面都具有优势。他透露,到2021年,中智行会率先在某一个区域进行试运营,然后再根据情况进行全国推广。

记者同时了解到,目前中智行已与中国联通的5G云计算平台达成产业协同;也与南京航空航天大学共同开启了产学研一体的联合技术研发和博士硕士培养计划。与此同时,该公司在南京、深圳都有研发中心,上海研发中心也即将于本月底建成使用。不过,中智行的无人驾驶何时能正式落地商用,依然有待时间的验证。

中智行联合发起人、总经理陈章宁

“中国无人驾驶的标准肯定不单单是靠国家去把它制定出来的,这一定是要有无人驾驶公司先把技术做出来,并且达到标准,足够安全,才能够变成一个标准。”

编 辑:张玉涛
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