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广汽集团深入布局智能移动出行业务

时间:2019-07-03 07:33  来源:新快报


网约车“如祺出行”正式试运营

在消费升级与科技革命齐头并进的时代,传统汽车产业正迎来重大变革机遇,向移动出行服务商转型早已不再是口号,而是通过重构生态圈的模式入局抢占市场蛋糕。

6月26日,广汽集团在出行领域“双拳出击”,当天不仅与滴滴出行签署深化合同的协议,其与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资的移动出行业务——如祺出行品牌也正式发布,即日起产品正式上线试运营,开启从广州走向粤港澳大湾区再进军全国的步伐。初期计划,一年内开拓5个城市,投放一万辆新能源车。

■新快报记者 陈镟

A.

有了智能网联的加持

如祺出行将带来哪些不一样的体验?

记者获悉,目前如祺出行的运营车辆均来自广汽集团,涵盖广汽新能源GE3 530、Aion S,广汽丰田雷凌双擎等多种车型,并提供由经过“五项安全认证”的专职司机,以及遵循30项标准化服务流程,配合“365全天候快速响应机制”等,为用户打造不一样的出行体验。

与此同时,如祺出行正与整车企业深入推进智能网联定制车型的研发与应用,在了解用户习惯及偏好的基础上,结合共享出行行业特性,进行包括车辆外观、内饰、安全、智能系统、娱乐、社交等多项内容在内的个性化定制。

针对安全性能的把控上,后续每一台定制车辆都将安装一键报警装置,并将引入音频、视频自动识别技术,结合智能车联网安全系统进行异常情况预警,客服中心和安全管理中心全天候待命,保障司乘安全。此外,还将通过人工智能、影音娱乐功能的搭载,打造智能网联生态空间。通过简单的一句话或者一个动作来敏锐感知用户需求,比如自动调整座椅、车内温度,切换音乐等。

B.

向“专车2.0时代”优化升级

如祺出行未来如何提供全景式生活服务?

如祺出行的slogan是“美好总是如期而至”,如祺与如期谐音,但其深层次的背后,是广汽集团要深化布局智能网联移动出行生态。

作为广汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”大战略的一部分,如祺出行的平台系统将在不久之后接入整车企业车联网系统,真正做到出行平台与运营车辆车联网的打通与融合。而两大端口数据的联接与共享,意味着将大大提升出行平台的运营能力,包括车辆的调配将更加高效、路线的规划将更为精准、时程匹配将更加完善、运营服务将更加安全合规。很显然,此举将解决大多数打车软件在上下班高峰或者恶劣天气时出现“调度难”、消费者更是“打车难”的问题。这对于一个新平台而言,解决了用户的痛点,时时刻刻获得用户的认可和口碑将可迅速形成规模效应。

记者了解到,未来广汽集团还将与腾讯在云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等领域继续加强合作。届时,基于智能网联移动出行生态系统,如祺出行可在理解用户深层次情感需求的基础上,实现用户兴趣、车端场景和服务应用的智能匹配,借助算法预测用户在什么时候需要什么服务,通过场景感知,为用户推送涵盖行、住、游、乐、购的全景式移动生活服务。

今后,类似的移动生活场景服务,也将从粤港澳大湾区逐步推向全国,亦让如祺出行将率先在行业中为用户建立起连接“起点-过程-目的地”的全景生活网,更促进整个移动出行行业从注重人车需求的“专车1.0时代”向关注人车生活的“专车2.0时代”优化升级。

C.

如祺出行的背后

广汽集团在下一盘什么样的大棋?

就在同一天,如祺出行品牌发布之前,广汽集团与滴滴出行签署了深化合作框架协议签署。事实上,广汽集团与滴滴合作由来已久,此前已入股滴滴,并于 2018年4月与滴滴出行签署了战略合作协议,双方在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务等领域深入开展业务合作。

那么,此次双方签署的深化合作框架协议又将有什么新的突破?记者获悉,未来双方将发挥各自优势,在多个领域开展更为深入和全面的合作,包括在车辆推广及定制化领域、汽车运营领域、无人驾驶领域进行合作,以及将围绕移动出行领域的市场营销、汽车售后、智能充电、加油业务、分时租赁业务及金融服务等层面展开深度沟通与交流,并探索可行的创新合作模式。

很显然,广汽集团深谙从传统汽车制造商向出行服务商转型的生态圈模式打造,也正如广汽集团董事长曾庆洪所说:“在汽车行业发展与科技革命逐渐融合的大背景下,双方加深合作,是顺势而为、与时俱进,也是未来实现高质量发展的有利路径。”

对此,有业内人士分析认为,目前广汽集团坐拥粤港澳大湾区最大的“世界级汽车硅谷”广汽智联新能源汽车产业园,并拥有国内领先、国际一流的自动驾驶技术研发与储备,包括前段时间在广州自动驾驶路测中,广汽集团高分拿下,获得广州市首批智能网联汽车路测牌照等,在这样的硬件实力以及技术储备基础上,如祺出行的入市无疑将对广汽集团的转型起到破冰性的意义,不仅带来大数据、生态构建、场景应用等方面的试水与积累,特别是对未来车型的研发和自动驾驶技术的提升,将起到相当大的促进作用。

记者观察

随着汽车销售增长不断放缓,众多车企向移动出行服务转型,通过网约车、分时租赁向市场投放新车运营,让业内也出现了“车企借机去库存”的声音,可以说,现实并不否认有这种因素涵盖其中,但更多的是车企们必须转型的趋势所在。

中国不单单是全球最大的汽车市场,在数字化技术快速普及、消费者积极尝试新出行方式的双重刺激下,已经凭借共享单车和网约车等新型出行方式重新定义了出行概念,正在超越其他国家成为全球最大的出行市场。相关数据显示,2018年我国移动出行市场达到4457.3亿元,而2020年我国移动出行市场预估将达到7942.9亿元,并且预计未来市场规模仍将稳定增长。

目前全球汽车产业正在向“新四化”发展,而在5G、智能网联、新能源等加持下,“共享化”显然已成为汽车企业转型的重要方向。有专家表示,车企长期以来习惯于内部管理、产品研发等其他能力的提高,如今,在新形势下则必须与服务提供商以及价值链的其他参与者合作,通过发现新的营收来源,在不断增长的利润池中占有一席之地,从而补偿不断放缓的汽车销售增长。

(陈镟)

延伸阅读

转型移动出行服务的车企有哪些?

从2014年开始,传统车企纷纷向移动出行服务商转型或表达类似意愿。国内在上汽、吉利和力帆的引领下,一汽、东风、长安、广汽、长城、众泰等传统车企以及小鹏、威马等新势力车企,已纷纷布局移动出行,在低端、中端、高端各个细分领域形成全覆盖。国际巨头中的宝马、戴姆勒、大众、丰田、通用,也相继宣布向移动出行服务公司转型。

部分车企旗下移动出行项目

车企 移动出行项目 车企 移动出行项目

吉利 曹操出行 长城 欧拉出行

上汽 环球车享、EVCARD、享道出行 广汽 如祺出行

一汽 一汽易开 长安 长安出行

东风 东风出行、易微享 众泰 众行用车

力帆 盼达用车 宝马 ReachNow

戴姆勒 Car2go 沃尔沃 Sunfleet、M品牌

上汽大众 桔众汽车 一汽-大众 摩捷出行

编 辑:赵静明
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