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2.0T三双科技动力 驾趣势不可挡

时间:2019-07-03 07:33  来源:新快报

——试驾2018款全新汉兰达

2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机, 2.0T D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技,包括双喷射、双循环、双涡管,有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩,带来澎湃驾趣的同时,实现最佳燃油经济性,百公里综合工况油耗仅为8.2L。

■新快报记者 辛捷恺

领先同级的操控和稳定性

双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式,可以根据发动机工况智能调整,不仅提升了功率,而且从根本上防范直喷发动机的积碳问题。而双涡管单涡轮技术,在发动机低转速时,就能提前让涡轮介入工作,能够大幅减少涡轮迟滞现象,让动力输出更加平顺。与此同时,双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换,兼顾了最佳动力和最低油耗。

D-4ST的“三双”科技,令这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内,都能够输出最为平顺和流畅的动力,它解决了传统涡轮发动机迟滞问题,为顺畅的行驶表现提供了最根本保证。与此同时,2018款全新汉兰达搭载灵敏且平顺的6前速变速箱(带雪地模式)。有了最为顺畅的D-4ST,再加上6AT变速箱,令全新汉兰达拥有涡轮世界最为流畅的行驶魅力。

全新汉兰达依然采用智能、高效的AWD四驱系统。由电磁控制的AWD系统属于主动式适时四驱,是目前主流SUV中最常见的一种四驱系统。因为有电脑实时监控和智能控制,所以具备更快的响应速度、更平顺的介入等优点,同时,它不再只是在打滑路面上才起作用,而在每一次转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻,电磁控制AWD系统就会参与工作。这套动力系统赋予了全新汉兰达应对多种路况以及恶劣天气的能力,无论是南方的雨林、北方的冰雪还是西部的戈壁滩,全新汉兰达都能积极应对,成就全域无界的大七座SUV王者。

2018款全新汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。双叉臂悬挂的优势,是无论在弯道还是不平路面,都始终能让车轮与地面保持最大接触面积,实现更稳定和安全的驾驶感。同时,双叉臂悬挂的结构刚性也更高,这也令全新汉兰达实现领先的高速稳定性和操控能力。

丰田智行安全套装更保驾护航

2018款全新汉兰达拥有同级独有的三款造型设计,除哑光前格栅与镀铬前格栅外,更创新性地设计了尊贵版专属镀铬前格栅,充分满足中国消费者的个性化需求。为了进一步强化汉兰达豪华大气的整体造型,2018款全新汉兰达的前悬比现行车型延长了35mm,打造出坚实有力的车身前部。同时,腰线整合为流畅延展的直线,从前部一直延伸至尾部,一改现款车型在前翼子板处中断的设计,充分释放出全新汉兰达的优雅流线魅力。一体化的腰线于全新汉兰达而言,就如一把锋利的尖刀配在战士的盔甲上,令全新汉兰达的“钢铁之躯”更为流畅,气质更加威武。

全新汉兰达除了在外观造型与车厢内饰方面更加精进外,还搭载最新研发的Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)等顶级安全配置,带来超越同级的顶级安全性能,这也是汉兰达车型首度搭载Toyota Safety Sense丰田智行安全套装。它包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单镜摄像头协助配合,以更先进的科技实力,为驾乘者提供更安全的驾驶辅助。

编 辑:赵静明
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